低功耗雷达模块收费站交叉口分车车辆限高应用，为了实现准确的收费，解决高速自动收费中的逃费问题，有必要对ETC收费车道的车型进行准确的分类，以便对具体车型实施不同的收费标准，提高收费效率，减少收费站的拥堵。为了实现车型分类的功能，您可以使用摄像头拍照，并通过后台算法拼接合成，但前后的算法很难识别。通过结合低功耗雷达模块实时检测车辆和地面，可以有效地为摄像头提供准确的切割信息，根据雷达测距值的变化，可以有效区分前后车辆，大大提高车辆识别和分类的准确性，提高收费效率，解决部分车辆的逃费问题。
安装方法：在收费站交叉口侧安装2-3块低功耗雷达模块，并斜向下探测指定区域。安装高度可设置在1.3-1.5m，水平方向距离路中间2m。为实现覆盖路中间36*36cm的范围，倾斜向下探测角度a约35°。
方案优势：
1.模块小，检测准确，误报率低。
2.安装方便，降低施工难度和施工成本。
3.低功耗雷达模块方案，性价比高，产品成本低。
低功耗雷达模块车辆限高应用，为保证道路行驶安全，交通部在《超限运输车辆行驶公路管理条例》中对运输车辆的高度和宽度作出了详细规定。然而，仍有少数运营公司或车主为了利益而忽视安全，在运输车辆上携带过多的货物，导致超高或超宽。为了监督和管理此类非法运营车辆，交通管理部门通常使用限高杆检查运输车辆。传统的限高杆容易划伤车辆，造成事故。低功耗雷达模块功能多样。稳定性能的特点是限高杆升级方案的佳选择。
将低功耗雷达模块安装在道路限高杆上（前方通常有高架桥、隧道等），并水平检测到侧面。如果通过的车辆超过限制高度（如2.5m），将检测到距离缩短，表示超高，报警灯闪烁，触发摄像头拍照，并建议广播返回。当摄像头检测到2.8m以上的救护车、公交车等特殊车辆时，将自动将限高架桥提升到合适的高度。
方案优势：
低功耗雷达模块技术:精度高，性能稳定，抗强光，内置算法，检测频率高达24GHz，可自由调节，可覆盖低速和高速车辆的应用场景。
实施：体积小，易集成，外固定桩，易安装部署，支持232.485.CAN.4-20ma.I/O.UART等接口。
将北醒单点激光雷达安装在限高杆一侧的垂直高位置，并进行水平检测，以更换上图左侧的传统金属横杆。当车辆通过时，雷达测量数据发生变化，后台系统根据数据发生变化触发报警。
产品优势：
1.无形检测，避免刮擦。
2.高精度、高频，无遗漏。
3.多种接口，即插即用，易于集成。