毫米波雷达传感器助力路口预警校园安全防范，随着智能交通技术的快速成熟，交通基础设施建设日益完善，交通需求极度增加，已成为实现道路交通管理的途径“安全出行.文明出行”目标和目标的重要依赖和前提。
在各种出行方式中，步行占很大比例，但仍存在许多问题：一是安全出行，在人流不平衡的公路路段，交通复杂的商业区和居民区，在城市公交车经过的路段、交叉口、照明条件差的城市主干线等路段，经常发生行人过街和机动车抢行，严重影响行人生命财产安全；二是文明出行，在全国大力开展创建精神文明城市活动、提高公民道德素质和法律意识的背景下，行人与机动车在有限道路资源使用中的矛盾已成为制约社会人文素质进步的问题，精神文明发展的重要原因；第三，在道路交通系统的发展来，交通参与者将大限度地利用有限的道路资源，真正形成安全高效和谐稳定的出行模式。
可见，利用行人监测毫米波雷达传感器相关创新技术，开发新型行人过街文明礼让预警系统，为行人斑马线安装智能“双眼”消除现有行人过街的各种交通安全隐患，提高道路上行人和机动车的通行效率，实现智能交通系统全面发展的迫切要求和重要问题，也带来了巨大的市场空间。
行人监测毫米波雷达传感器工作原理
行人监测雷达主要用于监测行人过街状态，采用24GHz雷达和主动发光交通标志/发光警示装置（LED显示屏.示警桩.道钉）配合实现等。
根据道路斑马线或其他重点安全区域的监测要求，绘制需要监测的区域范围。当目标行人出现在绘制的监测区域时，毫米波雷达传感器会识别并输出开关量，报告目标行人的速度和位置信息，作为主动发光交通标志/发光警示装置的预警依据，通过醒目的文字、警示灯频闪、灯光变色等方式向车辆驾驶员发送远程警示信息，方便驾驶员提前采取相应的让步措施。
当车辆通过斑马线监测区域时，雷达会识别标记目标车辆，不上报，可以有效防止虚拟报警，达到节能降耗的目的。此外，与视频检测技术相比，雷达检测结果不受光度影响，在大雪，黑暗，空气污染等恶劣环境条件也能提供高可靠性的监测。
毫米波雷达传感器产品特性：
1.监控区可设置
2.能准确监控区域内行人的移动速度、方位、数量等
3.可实现多个目标的监控和稳定跟踪
4.可区分行人和车辆，过滤杂波，防止虚警
5.使用24GHz频段与车载雷达不会相互干扰
6.控制信号输出，可联动路侧发光警示/智能控制装置等
7.抗干扰，监测不受风、光照、气候、温度变化等影响
8.支持多环境/多场景人员监测，人数统计与安防预警等
9.功耗低，适用于太阳能供电场景
毫米波雷达传感器解决方案有助于校园超速行为的全面有效约束，大学规模化.随着社会化和开放建设的不断推进，大量的社会车辆涌入校园，给学校的道路交通和安全管理带来了严峻的考验。近年来，校园交通事故时有发生，从普通划痕到生命安全，不仅对学校安全部门（部门）的管理提出了更高的要求，而且成为衡量高校综合竞争力的一个重要方面。简单的校园限速标志只能提醒超速行为，而不是约束。因此，许多高校开始引入高校车辆测速反馈系统，借助现代物联网技术规范校园道路管理，加强高校道路安全建设。
根据《中华人民共和国道路交通管理条例》第二条：“本条例所称的道路，是指公路、城市街道和胡同（里巷），以及公共广场、公共停车场等车辆、行人通行的地方。”
因此，除上述地点外的其他地点，如铁路交叉口、渡口、机关大院、住宅小区、学校不属于《道路交通管理条例》“道路”。上述地点发生的车辆、行人碰撞甚至造成人员伤亡或财产损失，不属于《道路交通事故处理办法》的调整范围和标准对象。
学校内部道路上发生的车辆、公安交警不会到现场处理行人碰撞伤亡或财产损失事故，通常由学校安全部门自行处理。如果确实需要公安交通部门协助调查，公安机关会协助处理，也可以由学校委托交警部门处理，但主要沟通、协调处理工作，或由学校保卫部门承担。
校园事故易发的主要原因：
1.老校区道路狭窄，道路两侧树木茂盛，遮挡视线。对于一些道路紧急情况，驾驶员无法及时做出预测和反应。
2.新校区道路宽平坦，无交通信号灯，驾驶员主观粗心大意，容易发生超速、逆向行驶等行为。
3.行人、自行车、电动车、三轮车、混合机动车、不按规定道路出行、并排出行、追逐竞驾等现象十分普遍，容易造成道路交通事故。
4.在下课期间，一些大型文体活动、赛事和集会期间，人流密度和车流密度较高，校园安全部门管理人员有限，不能及时有序引导，容易造成拥堵和刮伤事故。
5.校园白天有保安巡逻，可能会遏制车辆超速，但很多司机晚上开车明显不够重视，对夜间出行学生的安全隐患很大。
6.校园道路管理职能分配给学校安全部门，但安全部门没有相应的执法权，不能对超速车辆进行执法、违章停车车辆等驾照扣分、罚款等处罚，对车辆驾驶员的威慑力明显不足。
为确保师生交通安全，减少校园交通风险，净化校园交通环境，有效监督驾驶行为，高校在校园交通主干道上安装了毫米波雷达传感器车辆速度反馈系统。
根据学校办公会议的决定，学校将在校园内非法停车超速等交通行为违规处罚：医院机动车限速20辆km/h，严禁超速行驶。一次违规的，发短信提醒。张贴违规通知并登记备案。系统自动停止营门车辆识别权限一个月。
高校车辆测速反馈系统主要是由毫米波雷达传感器测速雷达、抓拍相机、测速立杆、LED显示屏、控制主机和存储设备。主要安装在校园主干道上、人们穿过密集区、事故多发区等，测速系统采集的数据包括车速、车牌号码、测速时间、测速地点等。
一是收集到的信息通过网线或串口传输到路边LED显示屏告知驾驶员车辆实时速度，超速提醒；二是通过光纤传输到学校安全监控中心机房存储设备存储数据；三是实时推送到学校门禁收费管理系统，实现超速次数统计，对严重超速车辆实施非法警告、控制准入，甚至将其列入黑名单。
其中，测速雷达采用我公司平板测速毫米波雷达传感器，两个雷达安装在学校主干道上方，分别检测双向单车道上的车辆在50m触发位置上的实时速度，将检测数据同步到路边LED显示屏。基于微波多普勒效应，毫米波雷达传感器可检测触发位置上通过的车辆速度，并通过联动相机识别、捕捉车牌号等车辆信息。
当车速低于20km/h限速值时，LED显示屏显示绿色速度值，雷达联动相机识别车牌号；当速度超过限速值时，显示红色速度值，提醒驾驶员控制速度，雷达联动相机识别和捕捉。